Nell\u2019anno 1730 venne disposta l\u2019illuminazione razionale della citt\u00e0 di Venezia con i fanali ad olio. I primi 843, infissi ai muri dei palazzi, aumentarono fino a raggiungere il numero di 1750, nell\u2019anno 1761, e di 1778 nell\u2019aprile del 1773. In un documento sull\u2019 \u201coglio serviente alla notturna illuminazione della Citt\u00e0 compresa la Piazza San Marco e le strade annesse<\/em>\u201d si legge che all\u2019inizio del XIX secolo la Serenissima disponeva di 2030 fanali, cos\u00ec suddivisi: 12 alla Giudecca, 27 nel Ghetto, 76 in piazza San Marco, 1915 sparsi per la citt\u00e0. Incaricati dell\u2019accensione erano i bolleghieri<\/em>, lampionai muniti di scala e dell\u2019attrezzatura necessaria per poter svolgere al meglio tale operazione.<\/p>\n Risale al luglio 1839, invece, la seduta per l\u2019approvazione del contratto con la ditta francese \u201cDe Frig\u00e8re, Cottin, Montgolfier, Bodin<\/em>\u201d che prevedeva l\u2019appalto dell\u2019illuminazione di San Marco, e del suo circondario, mediante l\u2019uso del gas.<\/p>\n La relazione, nella quale si annotava \u201cVenezia che in nulla sta al disotto delle altre principali citt\u00e0 specialmente per quanto torna bello e cospicuo non pu\u00f2 disinteressarsi della questione della illuminazione a gas che attualmente si sta agitando anche a Milano<\/em>\u201d, proponeva di introdurre il nuovo sistema nelle vie centrali, quali Piazza<\/em> e Riva Schiavoni<\/em>, Merceria<\/em>, San Bartolomeo<\/em>, Calle Larga<\/em>, con 146 fanali da realizzarsi in lamiera di ferro, muniti ai quattro lati e inferiormente di cristalli. La societ\u00e0 francese, detta \u201cLa Lionese<\/em>\u201d, realizz\u00f2 la prima officina del gas a San Francesco della Vigna<\/em> e l\u2019esperimento di accensione, in piazza San Marco<\/em>, si tenne nei giorni 13 e 14 marzo del 1843, ma gi\u00e0 nel febbraio di due anni prima era stata ammessa la proposta di illuminare lo spazio scoperto \u201ccollocandosi candelabri in ghisa con sovrapposte lanterne a doppio becco munite di riverberi tali da poter leggere il giornale in qualunque situazione della Piazza<\/em>\u201d.<\/p>\n Nonostante il costo del gas fosse decisamente inferiore rispetto all\u2019utilizzo dell\u2019olio, la sua introduzione sollev\u00f2 violenti proteste da parte della popolazione (soprattutto per l\u2019odore sgradevole che emanava): gli artisti, in particolare, si lamentavano per l\u2019eccessiva intensit\u00e0 luminosa e per la colorazione della luce, alla quale si cerc\u00f2 nel tempo di ovviare mediante l\u2019uso di reticelle imbevute di sali di sodio, potassio, litio e rame.<\/p>\n Il servizio di accensione e spegnimento delle fiamme veniva svolto a mano servendosi di lunghe pertiche in grado di aprire o chiudere il rubinetto di fuoriuscita del gas. Solo a partire dagli inizi del XX secolo si collocarono in ogni fanale orologi automatici a molla con carica della durata di una settimana. Con questo espediente, tuttavia, occorreva tenere permanentemente acceso durante tutto il giorno un piccolissimo becco a gas e all\u2019ora prefissata l\u2019orologio faceva scattare una leva che provocava l\u2019accensione o lo spegnimento della reticella.<\/p>\n Nel 1886, esaminati alcuni progetti di illuminazione mediante elettricit\u00e0, si realizz\u00f2 il primo esperimento alla Giudecca. L\u2019anno successivo il Comune concesse per dieci anni alla Societ\u00e0 Walter-Edison<\/em> la distribuzione di energia elettrica ai privati (per il servizio sulle pubbliche via, la Societ\u00e0 del gas reclamava infatti l\u2019esclusiva).<\/p>\n Nel 1889 si costitu\u00ec la Societ\u00e0 anonima per l\u2019illuminazione elettrica di Venezia<\/em> che realizz\u00f2 un piccolo impianto per una ristretta zona del centro. A farla da padrone era comunque sempre il gas tanto \u00e8 vero che risale al 1909 il rinnovo del contratto da parte del Comune con la Lionese<\/em>, accordo che prevedeva la costruzione di una nuova officina nella zona dell\u2019ex Campo di Marte<\/em>, oggi Santa Marta<\/em>. Il Comune era libero di introdurre e applicare qualunque sistema di illuminazione pubblica diverso, per\u00f2 doveva garantire (o pagare) un quantitativo minimo di gas: pi\u00f9 tardi, per legge, questa clausola venne definitivamente abolita e nel 1922 si decise di sostituire l\u2019elettricit\u00e0 al gas per illuminare l\u2019intera citt\u00e0.<\/p>\n In quegli anni la stessa societ\u00e0 francese divenne italiana, passando in propriet\u00e0 all\u2019Italgas<\/em> che dal nuovo polo industriale di Porto Marghera provvedeva alla distribuzione capillare del combustibile fossile. Successivamente, nel 1969, ma ormai questa \u00e8 storia recente, scaduta la concessione sessantennale, si \u00e8 costituita la Veneziana gas<\/em> la quale ha provveduto a sostituire su tutto il territorio il gas di cokeria con il metano. (1)<\/p>\n Nel 1924 la \u201cLionese<\/em>\u201d divenne italiana con il passaggio alla torinese Societ\u00e0 italiana per il gas Italgas<\/em>; due anni dopo si costitu\u00ec la Societ\u00e0 Veneta Industrie Gas<\/em> o SVIG. Nel frattempo era nato e si stava sviluppando il nuovo polo industriale di Porto Marghera: qui i nuovi produttori di gas avevano allestito la produzione, da qui facevano partire la distribuzione del combustibile, probabilmente anche dalla produzione della Vetrocoke<\/em>, per tutta la citt\u00e0 (compresa Mestre). Nel 1969 la SVIG<\/em> cambi\u00f2 denominazione in Veneziana gas<\/em>; Italgas deteneva sempre la maggioranza del pacchetto azionario. Nel 1996 la Veneziana fu assorbita dalla Italgas<\/em>. (2)<\/p>\n (1) Fondazione Neri Museo Italiano della ghisa. Origine e storia dell’illuminazione pubblica a Venezia.<\/p>\n (2) https:\/\/www.fontimarghera100.it\/sogg_produttori\/veneziana-gas-venezia-1969-1996\/<\/a><\/p>\n