La creazione dell\u2019Orto fu decisa nel 1810, in applicazione di un decreto del 1807 con cui gli occupanti francesi avevano istituito i primi licei non confessionali nel Veneto, disponendo anche che l\u2019insegnamento della botanica fosse obbligatorio e che ogni liceo avesse a disposizione un orto botanico \u201ca scopo didattico<\/em>\u201d. Nacque, cos\u00ec, l\u2019Orto del liceo convitto Santa Caterina<\/em> (oggi liceo classico Foscarini) per la cui sede fu scelto un vasto terreno di 18672 metri quadrati, gi\u00e0 occupato dal convento dei frati francescani minori a San Giobbe<\/em>, uno degli ordini religiosi sciolti da Napoleone. Dopo il ritorno della dominazione austriaca, l\u2019Orto venne affidato al bavarese Giuseppe Ruchinger<\/strong>, poi a suo padre ed infine ad un fratello.<\/p>\n Sotto la guida della famiglia Ruchinger<\/strong>, divenne uno dei pi\u00f9 rinomati d\u2019Italia, tanto che gli fu concessa la denominazione di \u201cImperial Regio Orto Botanico in Venezia<\/em>\u201d e, a differenza degli altri orti botanici delle province venete che vennero soppressi nel 1826, rimase \u201ca carico erariale per istruzione pubblica<\/em>\u201d. Nel 1847, Giuseppe Maria Ruchinger<\/strong> diede alle stampe una pubblicazione con la \u201cDescrizione dell\u2019orto e il catalogo delle piante<\/em>\u201d, che resta un documento fondamentale, non solo per il dettaglio e la precisione scientifica, ma perch\u00e9 descrive la situazione della zona poco prima che subisse una radicale trasformazione. In seguito alla costruzione della ferrovia (1846), infatti, l\u2019Orto che prima si affacciava sul bordo della laguna (vedi mappa di Ludovico Ughi<\/strong>) venne a trovarsi su un canale confinante con l\u2019imbonimento sul quale poggiano i binari (vedi mappa dei fratelli Combatti<\/strong>).<\/p>\n Con l\u2019annessione di Venezia al regno d\u2019Italia (1866) ha inizio la decadenza dell\u2019Orto. Il Demanio intendeva usarlo \u201ca scopo diverso da quello della coltivazione di piante<\/em>\u201d e solo la concessione per 29 anni, e poi la vendita, all\u2019ultimo dei Ruchinger<\/strong> ne prolung\u00f2 la sopravvivenza. Fu infine comprato dal principe Giuseppe Giovannelli<\/strong> (dal 1868 al 1870 sindaco di Venezia) e ceduto alla societ\u00e0 tedesca Maschinenbauer Schwartkopff<\/strong>, intenzionata a costruirvi una fabbrica di siluri. La trattativa venne seguita personalmente dal ministro della Marina, Benedetto Brin<\/strong>, e all\u2019inaugurazione del silurificio, nel 1887, presenziarono il re Umberto<\/strong> e la regina Margherita<\/strong>.<\/p>\n Ai primi del \u2018900, il governo decise di sospendere la produzione dei siluri a Venezia e l\u2019area pass\u00f2 alla Societ\u00e0 per l\u2019utilizzazione delle forze idrauliche del Veneto (poi Enel), che ne ha conservato la propriet\u00e0 per un secolo, durante il quale una parte della vegetazione \u00e8 scomparsa, ma una parte ha resistito. Nel 2007 il compendio fu messo all\u2019asta dall\u2019Enel e acquistato dalla societ\u00e0 Gimal<\/em> di Giuseppe Malaspina<\/strong>, un imprenditore calabrese trapiantato in Brianza. (1)<\/p>\n Un progetto per l’area, dove sorge l’ex orto, prevede la trasformazione di 15 mila metri quadri in aree fabbricabili e 10 mila di area verde. Il progetto include dai 120 ai 140 appartamenti, di un centinaio di metri quadri ciascuno, un edificio ristrutturato che sar\u00e0 ceduto al Comune e naturalmente il parco ad uso pubblico, recuperando molte piante quasi centenarie ed ampliando quello che un tempo era l\u2019orto botanico vero e proprio.<\/p>\n (1) www.eddyburg.it\/2016\/03\/da-napoleone-agli-imprenditori-calabresi.html <\/a><\/p>\n