La dodes\u00f2na<\/em> \u00e8 una barca, esistente in un unico esemplare, della Reale Societ\u00e0 Canottieri Bucintoro. Derivata dalla gondola, viene condotta da 12 vogatori (dodese<\/em> in veneziano). Viene utilizzata per parata o rappresentanza. Esistono altre barche, di derivazione della gondola, con un numero cos\u00ec elevato di vogatori e cio\u00e8: la disdot\u00f2na<\/em> della Societ\u00e0 Canottieri Francesco Querini con 18 (disd\u00f2to<\/em> in veneziano) vogatori, la quatordes\u00f2na<\/em> con 14 vogatori della Voga Veneta Mestre, e le dies\u00f2ne<\/em> con 10 vogatori dell’Associazione Settemari, della Societ\u00e0 Sportiva Rari Nantes Patavium di Padova e dell’Unione Sportiva Remiera Francescana.<\/p>\n La dodes\u00f3na<\/em> \u00e8 una caratteristica gondola da parata, con la particolarit\u00e0 di essere spinta da ben dodici vogatori (in veneziano, d\u00f3dexe<\/em>, da cui il nome). A questa famiglia di scafi asimmetrici simili alla gondola appartengono anche le dies\u00f3ne<\/em> (a dieci vogatori), le quatordes\u00f3ne<\/em> (a quattordici), e le disd\u00f2tone<\/em> (a diciotto).<\/p>\n A partire dal 1874 ne sono state realizzate tre, succedutesi nel tempo come barche di rappresentanza della RSC Bucintoro. La prima, offerta alla Societ\u00e0 nel 1883 dal primo presidente il Conte Piero Venier, venne costruita nel cantiere dei Fratelli Fassi nel 1874.<\/p>\n Dopo trentaquattro anni venne sostituita con la successiva, realizzata nel 1908 dal cantiere De Pellegrini\/Carraro. Donata dal presidente di allora, barone Augusto Majneri, ha prestato servizio per quarantaquattro anni.<\/p>\n La terza, ricoverata presso i magazzini del sale, \u00e8 stata realizzata nel 1952 dal cantiere di Bastiano Tramontin alla Giudecca e donata dall\u2019allora Presidente Paolo Marinotti alla RSC Bucintoro.<\/p>\n Quest\u2019ultima imbarcazione, con ben sessantasei anni di onorato servizio, rappresenta non solo l\u2019ultima straordinaria e longeva testimonianza di una serie ininterrotta di esemplari identici, ma anche la pi\u00f9 antica per costruzione tra le gondole da parata ancora oggi utilizzate a Venezia.<\/p>\n Oltre alla sua indiscutibile valenza storica, rappresentando le pi\u00f9 importanti tradizioni di carpenteria navale lagunare, ha servito nelle celebrazioni e nelle ricorrenze di maggior prestigio, accompagnando famiglie reali, Papi e Ministri come emblema della pi\u00f9 sontuosa ospitalit\u00e0.<\/p>\n L\u2019importanza di questo scafo e della sua conservazione risiede anche nella particolarit\u00e0 delle tecniche impiegate: venne infatti costruita utilizzando i metodi storici dei sesti, cio\u00e8 delle dime lignee con cui venivano tracciate le costolature dello scheletro. Straordinario \u00e8 anche il fasciame che disegna i fianchi, realizzato mediante tavole lunghe 18 metri ricavate da un unico blocco di larice che, per la sua qualit\u00e0 et la sua lunghezza, oggi non si potrebbe pi\u00f9 trovare.<\/p>\n L\u2019ultimo restauro della dodes\u00f2na \u00e8 del 2018.(1)<\/p>\nLa Dodes\u00f2na della Reale Societ\u00e0 Canottieri Bucintoro<\/h3>\n