Chiedersi se la pesca, intendiamo quella di mestiere, sia un\u2019attivit\u00e0 tecnica o un\u2019arte, significa porsi una domanda che ammette pi\u00f9 risposte. Indubbiamente la pesca nasce come arte evolvendosi prima o poi in attivit\u00e0 sempre pi\u00f9 tecniche per finire al giorno d\u2019oggi oscurata dall\u2019invasione elettronica che sta condizionando sempre di pi\u00f9 ogni attivit\u00e0 umana. In ogni caso, ieri come oggi, resta inalterato il concetto determinante della resa economica: positivo come fattore per mantenere in vita ogni attivit\u00e0, pesca compresa; negativo per causarne la cessazione.<\/p>\n
Quanto sopra si attaglia perfettamente ad un certo tipo di barca, la bragagna, nata nella laguna veneta da matrice chioggiotta e attiva esclusivamente nel tratto corrente tra Chioggia e Venezia fino verso la fine del 1800 e scomparsa completamente senza lasciare alcun relitto o altra traccia. Tanto da essere dimenticata da gran parte dei pescatori mentre pochi altri adottarono barche di tipo comune conservando per\u00f2 il nome della rete, cio\u00e8 bragagna, ingenerando con ci\u00f2 alquanta confusione.<\/p>\n
Nella seconda met\u00e0 del 1900 si notava un felice risveglio nell\u2019ambito di un gruppo di studiosi e di interessati della ricca battelleria valliva veneta, esempio seguito da studiosi delle sponde adriatiche centrali e meridionali con esiti molto interessanti, quali il noto Museo Galleggiante di Cesenatico, con l\u2019attenzione portata anche su testi e memorie fino allora trascurate col seguito di pi\u00f9 d\u2019una impegnativa pubblicazione sostenuta da note case editrici. Da notare in modo particolare gli incontri anche a livello nazionale e internazionale ai quali ha partecipato noti studiosi esteri che hanno avuto luogo a Grado, Caorle, Chioggia, Bellaria nonch\u00e9 in Grecia ad Atene, indice questo di un interessamento significativo esteso anche alle barche della penisola balcanica.<\/p>\n
Momento buono per rivedere con nuovo interesse qualche modello o parti staccate di modelli sul momento non riconoscibili, conservati dai musei storici navali di Milano e di Venezia, dal Museo di Storia Naturale pure di Venezia. Si aggiungano i preziosi manoscritti della Biblioteca Comunale di Chioggia e il nutrito gruppo di carte, qui portato in luce nel 1978, che arrivano finalmente a portare ordine in materia insieme alle tavole pittoriche di Angelo Marella e di Aristide Naccari, datate 1877.<\/p>\n
Vistosa inequivocabilmente la struttura della bragagna, essendo il nome della rete passato anche alla barca.<\/p>\n
Innanzi tutto i tre alberi ciascuno con una ampia vela che poco aveva da spartire con la vela al terzo delle altre barche in quanto tendeva al rettangolare. Velatura spropositata con una sua funzione del tutto particolare. Riportiamo integralmente a questo proposito quanto pubblicato dal periodico \u201cLa voce di Chioggia\u201d (23 settembre 1983) con la firma di Mario Marzari, uno dei primi ad interessarsene occupato.<\/p>\n
\u201cLe tre vele venivano impiegate contemporaneamente per pescare e servivano solo per muoversi lateralmente. Per gli spostamenti in laguna e per la navigazione veniva usata solo la vela di poppa in quanto altrimenti il lungo timone a \u201ccalumo<\/em>\u201d non era in grado di bilanciare il centro velico, che risultava molto spostato verso prua e piuttosto alto rispetto al galleggiamento\u201d.<\/p>\n \u201cQuando la \u201cbragagna\u201d con tutte le vele spiegate si spostava lateralmente sotto la spinta del vento, veniva bilanciata oltrech\u00e9 da dalla stessa rete, dal seci\u00f2n<\/em> ossia una robusta mastella colma d\u2019acqua, posta fuori bordo dalla parte del vento mediante un lungo palo fungendo cos\u00ec da contrappeso, \u201cQuando si era in bonassa tr\u00e8nca<\/em> allora i pescatori ricorrevano al molin\u00e8lo<\/em>, fissavano un lungo palo detto pertega sul fondo lagunare e ad esso assicuravano la cima del cavo del molin\u00e8lo<\/em>, quindi con la bragagna (barca) si allontanavano per quanto consentiva la lunghezza del cavo. Veniva poi gettata la rete da pesca, tenuta ben distesa dagli sponteri<\/em> (pertiche), quindi si iniziava la pesca riavvolgendo il cavo mediante il molin\u00e8lo<\/em> che altro non era che un argano azionato dai pescatori mediante barre. In tal modo la bragagna si muoveva di traverso tirandosi dietro la rete aperta sino a che si raggiungeva il palo precedentemente piantato.\u201d<\/p>\n Anche lo scafo seguiva sue proprie regole discostandosi nei rapporti intercorrenti tra lunghezza, larghezza e altezza dagli standard della battelleria lagunare. Generalmente lungo 13 metri con rapporto lunghezza \/ larghezza pari a 6 \/ 1, quindi lungo e stretto, poco marino, dote non necessaria. La lunghezza dello scafo risponde in qualche modo alla lunghezza della rete la cui bocca viene tenuta aperta con spontieri<\/em> laterali, bastoni divaricatori, con la parte inferiore centralmente appesantita con circa 50 kg di piombi, strisciante sul bassofondo, con due braccia laterali allargate e terminanti in tre c\u00f2goli<\/em>.<\/p>\n Venivano pescati tra i mesi di aprile e ottobre i bisati<\/em> (anguille), i g\u00f2<\/em> (guati o ghiozzi) e sepoline<\/em> (piccole seppie dette anche s\u00f2toli<\/em>), pesce di alto consumo popolare. Ma i tempi cambiavano e si arrivava com\u2019\u00e8 noto alla motorizzazione anche marittima e sue conseguenze. Cosa impensabile per la bragagna che, relegata ad attivit\u00e0 esclusivamente valliva, veniva abbandonata non assicurando pi\u00f9 sufficienti introiti per mantenere una famiglia.<\/p>\n \u00c8 cos\u00ec che si \u00e8 arrivati a porre in luce la bragagna, un impensabile tipo di peschereccio tanto originale da venire considerato quasi un intruso mentre si trattava di una barca nata come un \u201cattrezzo da pesca\u201d senza uguali per operare su di un posto particolare. Una vera e propria arte. (1)<\/p>\n