Con l\u2019ottocento inizi\u00f2 il periodo del bragozzo che ampli\u00f2 la diffusione di una robusta ed efficiente imbarcazione da pesca. La sua robustezza gli consentiva di affrontare il mare aperto e il fondo piatto gli permetteva la navigazione sui bassi fondali lagunari, assumendo il ruolo di indiscusso protagonista nella economia di Chioggia la cui attivit\u00e0 e aspirazione locale era la pesca e la cantieristica. Il varo \u00e8 il momento della festa: la speranza di un avvenire migliore, la barca addobbata a festa presenziava al banchetto che il proprietario offriva alle maestranze e non mancava il momento religioso dove un sacerdote benediva la nuova imbarcazione con l\u2019acqua santa. <\/p>\n
La costruzione: Il bragozzo, costruito nello squero mediante i sesti (sagome prefissate, che servivano a ricavare le corbe<\/em>, cio\u00e8 le ordinate dello scafo), verso la fine dell\u2019ottocento era lungo 12 metri e mezzo, largo 3,15 e alto 1,05 metri aveva boccaporto centrale a proravia, uno a poppavia e un portello a prua. Il timone raggiungeva la lunghezza di quasi 4 metri. La fase di costruzione iniziava con le aste di prora e di poppa in legno di rovere molto robusto, cui poi erano fissati i magieri<\/em> (i corsi del fasciame). L\u2019ossatura dello scafo era costituita dalle c\u00f2rbe<\/em>. Tra i magieri<\/em> di prua e di poppa erano posti i mancoli d\u2019ormeggio. Il fasciame veniva piegato con il fuoco, ottenuto bruciando una qualit\u00e0 di canna palustre: il legno era riscaldato e, tenendolo sempre umido con fango, si cercava di dargli la curvatura voluta. Terminata la coperta, si procedeva alla rifinitura e poi alla calafatura, effettuata per mezzo di stoppa catramata, inserita negli interstizi mediante appositi scalpelli e battendo con un grosso martello, detto magio. Quindi lo scafo era ricoperto all\u2019interno e all\u2019esterno di pece (la p\u00e9gola<\/em>). Poi si fissava l\u2019albero di maestra, cui provvedeva l\u2019alborante ed erano issate le vele, confezionate dal vel\u00e8ro oppure tagliate e cucite dagli stessi uomini, mentre alle reti da pesca provvedevano le donne della famiglia. Particolare attenzione era riservata alla costruzione del timone, la parte pi\u00f9 robusta dell\u2019imbarcazione, poich\u00e9 svolgeva anche, in parte, le funzioni della chiglia: per costruirlo si usava una nutrita schiera di attrezzi: morsetta, pialla, ver\u00ecgola<\/em>, mazzuola e martello. Non mancava a prua del bragozzo il fog\u00f2n<\/em>, ossia il braciere costituito di solito da una semplice cassa rettangolare foderata di lamiera di zinco, che serviva per la cottura del cibo. Lo scafo di un bragozzo risultava molto robusto e resistente alle continue sollecitazioni, consentendo l\u2019utilizzo di questa imbarcazione anche nelle pi\u00f9 difficili situazioni. Nel 1889 il costo di un bragozzo completo da 36 piedi veneti (circa 12,5 metri), per cassa pronta, era in totale di \u00a34.530,5. <\/p>\n Le vele: La vela \u00e8 sempre stata il simbolo, l\u2019emblema caratteristico e pi\u00f9 appariscente del bragozzo chioggiotto, tanto \u00e8 vero che il vigariolo<\/em> (un pescatore divenuto avvistatore marittimo) riconosceva a distanza i vari paroni<\/em> dei bragozzi dal colore e soprattutto dalle raffigurazioni dipinte sulle vele. Normalmente le vele dei bragozzi chioggiotti alla seconda met\u00e0 dell\u2019800 erano due per quelli di misura maggiore e una per quelli di misura minore. Le vele di poppa e di prua (de tronch\u00e9to<\/em>) erano al terzo, qualche volta compariva anche il fiocco. Erano gli stessi pescatori o le loro donne che confezionavano la vela, cucendo insieme 34-35 sf\u00e8rzi<\/em> (cio\u00e9 teli), non senza aver prima praticato col coltello il taglio di sotto, per darle la giusta obliquit\u00e0. Poi gli uomini si interessavano di armarle. Esse venivano armate nel tradizionale sistema di origini remote, che si pu\u00f2 far risalire all\u2019epoca delle galere , e definito come armatura alla pescatora: cos\u00ec era possibile far assumere alla vela anche una certa forma a sacco, che consentiva di sfruttare meglio il vento con andature di bolina. Quando il vento era forte si utilizzavano i metafioni<\/em>, cio\u00e8 dei cavetti penduli fissati alla vela, posti su file orizzontali. Quindi si procedeva alla dipintura delle vele usando i colori pi\u00f9 facili da reperire ai quei tempi: l\u2019ocra, il rosso mattone, il nero e a volte l\u2019azzurro, il verde e il marrone. La colorazione delle vele veniva fatta con la ter\u00e9ta<\/em>, colore in polvere, che veniva sciolta in acqua di mare; esse venivano poi poste al sole ad asciugare, quindi gettate nell\u2019acqua di mare per togliere la polvere lasciata dalla pittura ed infine esposte ancora al sole perch\u00e9 asciugassero definitivamente ed essere cos\u00ec pronte per l\u2019uso. <\/p>\n Le decorazioni: Un tempo lo scafo dei bragozzi veniva abbellito con varie decorazioni. A prua erano dipinte ad olio figure alate nell\u2019atto di suonare la tromba, dette \u00e0nzoli (Angeli), o soggetti sacri, insieme, ai lati, alle pess\u00e9te<\/em> che, se contornate o incorniciate, dette b\u00f2li. Scopo di questi dipinti era, ovviamente, quello di ottenere la protezione dei Santi o della Madonna. Altri dipinti piuttosto comuni erano: colombe bianche col ramo d\u2019ulivo, dischi solari, piccoli occhi (questi ultimi di chiaro significato apotropaico). Si tratta di tradizioni di origine cristiana o egiziana. Spesso i pescatori chioggiotti personalizzavano le loro imbarcazioni con disegni geometrici molto semplici sulle fiancate e sulle impavesate o con a prua stemmi o bandiere relativi al luogo di provenienza. Gli Angeli (Anzoli) erano dipinti di solito da qualche pescatore provetto nel disegno, che era appunto chiamato el pitor\u00e9to dei Anzoli<\/em>. Sui bragozzi chioggiotti si vedevano sovente riprodotte immagini dei Santi Patroni, della Madonna della Navicella, della Passione di Ges\u00f9, di San Giorgio ecc. <\/p>\n Altre pitturazioni si potevano osservare all\u2019interno dello scafo, a prua e a poppa. A prua appariva un proprio e vero dipinto a olio, mentre sui parapetti dei boccaporti si ammiravano soggetti vari, a seconda della fantasia dei pescatori. A poppa la tradizione voleva che fosse dipinto, all\u2019interno della murata, il nome del proprietario e la localit\u00e0 di provenienza con nel mezzo un crocefisso, mentre all\u2019esterno, sui fianchi, si riproduceva il nome della barca contornato da fantasiose cornici. Alcuni hanno visto in queste decorazioni del bragozzo una religiosit\u00e0 frammista ad elementi sacri e di superstizione, quando non si arrivava persino all\u2019inserimento di antichissimi elementi paganeggianti. Tali erano nel concetto e nell\u2019uso il pent\u00e0colo<\/em> (stella a 5 punte con raggi convergenti al centro oppure un cerchio che inscrive una stella), il vellus in uso nelle imbarcazioni pi\u00f9 vecchie, i trabaccoli e le tartane, l\u2019 \u00f2culus<\/em> (figurante nelle imbarcazioni egizie e fenice oltrech\u00e9 sulle navi romane con funzione magica) e il pen\u00e8lo<\/em>, di cui si parler\u00e0 oltre. Questi erano gli ornamenti decorativi pi\u00f9 comuni che apparivano un tempo nelle imbarcazioni chioggiotte. (1) <\/p>\n (1) www.chioggiamuseogalleggiante.com <\/p>\n Padiglione delle navi nell’Arsenale di Venezia<\/strong>. Bragozzo Astemio.<\/p>\n