Traghetto soppresso. Il traghetto collegava la Fondamenta del Buso<\/em> con la Fondamenta de la Preson<\/em> (Palazzo dei Camerlenghi). Il traghetto era complementare al Ponte di Rialto, finch\u00e9 il ponte rimase di legno ed a pagamento, quando venne costruito in pietra il traghetto perse d’importanza. Nel 1719 aveva ancora sei libert\u00e0<\/em> (licenze). (1)<\/p>\n Il traghetto venne forse cos\u00ec denominato per esser cacciato quasi in un buso<\/em>, o buco, sotto il Ponte di Rialto. Altri, prendendo il vocabolo buso<\/em> in senso osceno, affermano, che, avendo una volta il governo della Repubblica bandito da Venezia tutte le meretrici, e poi essendo stato costretto a richiamarle a cagione dei gravi disordini che nascevano, quando esse furono di ritorno passarono in frotta per avviarsi in Carampane<\/em>, loro stazio<\/em>, questo traghetto, il quale perci\u00f2 venne dal volgo scherzosamente fregiato del nome che porta.<\/p>\n Veramente tale opinione \u00e8 in qualche modo suffragata dalla circostanza che il traghetto medesimo nella Pianta di Venezia<\/em> unita ai Viaggi<\/em> del p. Vincenzo Coronelli<\/strong> pubblicati nel 1797, si appella Traghetto dei Ruffiani<\/em>, in allusione (come si pretende) allo stesso fatto, dianzi esposto, ed alla infamia volutasi attribuire ai barcaiuoli che fecero l’ufficio di passare da una parte all’altra del canale la meretricia brigata. (2)<\/p>\n (1) Guglielmo Zanelli. Traghetti Veneziani: la gondola al servizio della citt\u00e0. (CICERO Editore).<\/p>\n (2) Giuseppe Tassini. Curiosit\u00e0 Veneziane ovvero Origini delle denominazioni stradali di Venezia. (VENEZIA, Tipografia Grimaldo. 1872).<\/p>\n